Cách sửa lỗi đèn DSC đột ngột sáng khi BMW X3 đang lái xe
Đóng góp bởi cư dân mạng • 2 ngày trước • Ghi chú sửa chữa ô tô • Đọc 1
Lỗi DSC bất ngờ sáng đèn khi xe BMW X3 đang lái Cách sửa lỗi đèn DSC bất ngờ sáng khi xe BMW X3 đang lái. Phân tích lỗi: Kết nối I
Cách sửa chữa xe BMW X3 với quãng đường đi được khoảng 31, 000 km và khung xe F25: đèn báo lỗi DSC đột nhiên sáng khi xe đang lái. Khắc phục sự cố: Kết nối ISID để chẩn đoán, cột bộ nhớ mã sự cố kiểm tra chẩn đoán
Một chiếc BMW X3 với quãng đường đi được khoảng 31, 000 km và khung xe F25
Hiện tượng lỗi:
Đèn báo lỗi DSC đột ngột sáng khi xe đang lái.
Phân tích thất bại:
Kết nối ISID để chẩn đoán, danh sách bộ nhớ mã sự cố kiểm tra chẩn đoán như sau:
480715 Cảm biến tốc độ một bánh xe: nguồn điện, phía trước bên phải;
D51 A3 Giao diện E-ICM (tốc độ, 55.3.4): tín hiệu không hợp lệ;
D514BE; Giao diện ICM (tốc độ, 55.3.4): tín hiệu không hợp lệ;
E585 0 0 Thiếu thông tin (Bộ ổn định DSC, 0x173), bộ thu EMF, bộ phát DSC;
E585 0 2 Thiếu một thông tin (chiều cao xe, 0XE4), FRM bộ thu, bộ phát ICM;
E585 0 Thiếu một thông tin (tỷ lệ yaw, 0X19F), FRM của máy thu, ICM của máy phát;
E585 0 9 Thiếu thông tin (tốc độ di chuyển 0X1A1), FRM máy thu, ICM máy phát;
Thiếu E 0 940E-Thông tin (tốc độ xe, 0X1A1), bộ thu GWS, bộ phát ICM;
D02C 67- Giao diện DSC (trạng thái hệ thống ổn định DSC, 47.1.2): tín hiệu không hợp lệ;
D02 C 67- Giao diện DSC (trạng thái hệ thống ổn định DSC, 47.1.2): tín hiệu không hợp lệ;
D 0 17C 5- Giao diện DSC (tốc độ bánh xe thực tế, 46.0.1): tín hiệu không hợp lệ;
DO 1 B 03- Giao diện EMF (yêu cầu chức năng thủy lực, 100.1.2): tín hiệu không hợp lệ;
D017A3 DSC một giao diện (số bề mặt răng thực tế của cảm biến bánh xe, 64.1.2): tín hiệu không hợp lệ;
D017BB một giao diện DSC (tổng mômen phanh thực tế, 43.3.4): tín hiệu không hợp lệ;
D015BC một thông báo (trạng thái thiết bị ổn định DSC, 47.1.2) bị thiếu, ICM máy thu, máy phát DSC;
D 01782 - Thiếu thông tin (dữ liệu chức năng HDC, 44.1.4), ICM máy thu, máy phát DSC;
D0179F thông báo (số lượng bề mặt răng thực tế của cảm biến bánh xe, 64.1.2) bị thiếu, ICM bộ thu, bộ phát DSC;
D017AB một thông báo (mô-men phanh thực tế của bánh xe, 44.3.4) bị thiếu, bộ thu ICM, bộ phát DSC;
D 0 17Cl thiếu một thông tin (tốc độ thực của bánh xe, 46.0.1), ICM máy thu, máy phát DSC;
DO1 B3 A-message (Dịch vụ ELBA, 63.1.4) bị thiếu, ICM bộ thu, bộ phát DSC;
D017 B7 thiếu thông báo (tổng mômen phanh thực tế, 43.3.4), bộ thu ICM, bộ phát DSC;
CD 042- ZGM, FlexRay: Lỗi đường truyền trên đường dẫn 1.
Phân tích sơ bộ nội dung lỗi đọc được từ chẩn đoán ISID có thể là một số thông tin quan trọng của DSC bị mất. Thực hiện kế hoạch kiểm tra và hệ thống ISTA phân tích lỗi điện. Nhận dạng đơn vị điều khiển DSC, đơn vị điều khiển DSC có thể được xác định chính xác. Tiếp tục thực hiện phân tích lỗi theo hướng dẫn của kế hoạch kiểm tra, dữ liệu lỗi sau được lưu trữ cho chức năng hoặc thành phần được kiểm tra:
480715 Cảm biến tốc độ một bánh: Có trợ lực, Phía trước bên phải. Chọn mã lỗi và tiếp tục quy trình. Kiểm tra các nguyên nhân có thể xảy ra lỗi sau:
1. Cảm biến tốc độ bánh xe không được lắp đặt / cố định chính xác;
2. Đầu phát hiện của cảm biến tốc độ bánh xe bị hỏng hoặc nhiễm bẩn;
3. Kết nối dây / phích cắm của cảm biến tốc độ bánh xe bị hỏng;
Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh trước bên phải không được lắp đặt / cố định đúng cách, đúng cách; đầu dò cảm biến tốc độ bánh xe không bị hư hỏng hoặc nhiễm bẩn; kết nối dây / phích cắm cảm biến tốc độ bánh xe không bị hỏng.
Nội dung lỗi đề cập rõ ràng đến cảm biến tốc độ bánh trước bên phải, bộ nguồn. Cảm biến được cấp nguồn trực tiếp bởi bộ điều khiển DSC để phát hiện nguồn điện của cảm biến tốc độ bánh trước bên phải và kết quả phát hiện là 0 V. Thực sự là do nguồn điện cảm biến không bình thường, gây ra thiếu tín hiệu tốc độ bánh trước bên phải.
Tiếp theo, ngắt kết nối đường cấp nguồn từ đầu kết nối của bộ điều khiển DSC đến cảm biến tốc độ bánh trước bên phải, như trong Hình 1. Đo độ dẫn giữa chân 1 và 2 của X34 × 1B đến chân 34 và 33 của DSC và kết quả đo là trạng thái mạch hở.
Kiểm tra bằng mắt của dây nịt cuối DSC là OK, bộ dây cảm biến tốc độ bánh trước bên phải được kết nối với bộ dây bên trong tấm lót bên trong chắn bùn trước bên phải. Việc tháo tấm lót chắn bùn trước bên phải phía dưới ngay lập tức được tìm thấy điểm hỏng. Dây nịt của cảm biến tốc độ bánh trước bên phải đã bị ngắt kết nối khỏi dây nịt xe buýt, và một số dây trên bộ dây dẫn xe buýt cũng bị rách, và vỏ bảo vệ của bộ dây điện cũng bị mất. Người ta suy đoán rằng rất có thể nó đã bị chuột cắn.
sự hòa tan:
Kết nối và sửa chữa dây nịt của cảm biến tốc độ bánh trước bên phải, xóa bộ lưu trữ lỗi, đèn cảnh báo lỗi DSC tắt và lỗi được loại bỏ.
