Gioăng xylanh được lắp giữa đầu xylanh và khối xylanh, bu lông đầu xylanh dùng để đảm bảo độ kín của xylanh tránh rò rỉ khí làm mát nước và dầu bôi trơn.
Vòng đệm đầu xylanh phải bịt kín khí có nhiệt độ cao và áp suất cao sinh ra trong xylanh và nước và dầu làm mát với áp suất và tốc độ dòng chảy nhất định qua miếng đệm đầu xylanh, đồng thời có thể chịu được sự ăn mòn của nước, khí và dầu. Chúng ta hãy xem xét chẩn đoán lỗi và loại bỏ sự bong tróc gioăng xilanh của động cơ
Chức năng và cấu tạo của miếng đệm đầu xi lanh
Gioăng xylanh dùng để đảm bảo độ kín giữa bề mặt khớp của khối xylanh và đầu xylanh tránh rò rỉ khí, rò rỉ nước và rò rỉ dầu. Nó là miếng đệm quan trọng nhất trong ô tô.
Gioăng đầu xilanh tiếp xúc trực tiếp với khí nhiệt độ cao, áp suất lớn nên dễ bị mài mòn trong quá trình sử dụng. Do đó, miếng đệm xylanh phải chịu nhiệt và chống ăn mòn, có đủ độ bền, độ đàn hồi và độ dẫn nhiệt nhất định để đảm bảo khả năng làm kín đáng tin cậy.
Hiện nay, miếng đệm xi lanh bằng kim loại amiăng được sử dụng rộng rãi. Cấu trúc của nó là một tấm kim loại mỏng được bao phủ bởi amiăng, và cổng xi lanh được làm bằng hệ số bảo vệ làm bằng thép tấm.
Lõi amiăng có khả năng chịu nhiệt tốt và độ đàn hồi nhất định, các phoi đồng hoặc dây đồng được trộn vào amiăng để tăng cường khả năng dẫn nhiệt của nó.
Ngoài ra, còn có miếng đệm amiăng khung xương kim loại, miếng đệm kim loại nguyên chất, v.v. Trong những năm gần đây, một số động cơ nước ngoài đã bắt đầu sử dụng keo chịu nhiệt, thay thế hoàn toàn
vòng đệm đầu xi lanh thông thường.
