Chẩn đoán lỗi và loại bỏ miếng đệm xylanh động cơ cắt bỏ 2
---------- Nguyên nhân gây ra hiện tượng cắt đầu xi lanh
Hiện tượng xẹp đầu xylanh thường gặp là do tác động của nhiệt độ cao và khí áp suất cao lên gioăng đầu xylanh làm bỏng miệng xéc măng, bộ phận giữ và tấm amiăng dẫn đến rò rỉ xylanh, dầu bôi trơn, làm mát
Rò rỉ nước. Khi hỏng gioăng đầu xylanh bị ăn mòn sẽ làm giảm công suất của động cơ và không đủ áp suất xylanh;
Nếu hiện tượng nổ mìn xảy ra, cần thay ngay gioăng đầu xilanh.
(1) Khi động cơ làm việc dưới tải nặng trong thời gian dài, hiện tượng cháy nổ thường xảy ra, dẫn đến nhiệt độ cao cục bộ và áp suất cao trong xylanh và làm bong vòng đệm đầu xylanh.
(2) Khi siết bu lông đầu xylanh, thao tác không được thực hiện theo yêu cầu quy định, mômen xoắn không đồng đều làm cho gioăng đầu xylanh không phẳng trên bề mặt khớp của khối xylanh và đầu xylanh.
dẫn đến thổi bay.
(3) Góc đánh lửa trước hoặc góc trước phun nhiên liệu quá lớn, dẫn đến áp suất tối đa và nhiệt độ tối đa của chu trình quá cao.
() Chất lượng của gioăng đầu xi lanh kém, độ dày không đồng đều; miệng túi có bọt khí, amiăng xếp không đều hoặc mép túi không khít.
() Đầu xi lanh bị cong vênh và biến dạng, độ phẳng của thân xi lanh không cho phép và các bu lông đầu xi lanh riêng lẻ bị lỏng dẫn đến khả năng làm kín kém. (6) Phương pháp vận hành lái xe không phù hợp,
Máy gia tốc nặng và tăng tốc nhanh, hoạt động ở tốc độ cao, áp suất quá cao làm trầm trọng thêm sự ăn mòn của miếng đệm đầu xi lanh.
