Có khả năng xe điện năng lượng mới của Trung Quốc sẽ thâm nhập thị trường Mỹ trong tương lai, nhưng hiện tại họ đang phải đối mặt với những rào cản chính sách đáng kể và quá trình này rất không chắc chắn.
I. Rào cản gia nhập hiện tại: Cả hai bên ở Mỹ đang thông qua các chính sách nhằm hạn chế sự xâm nhập của các phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc vào thị trường nội địa. Theo Quy tắc về phương tiện kết nối, bắt đầu từ các mẫu xe năm 2027, xe điện có-công nghệ kết nối liên quan đến Trung Quốc sẽ bị cấm bán ở Hoa Kỳ. Polestar và các thương hiệu có liên quan đến Trung Quốc-khác đã bị Bộ Thương mại Hoa Kỳ từ chối cấp phép bán hàng tại Hoa Kỳ.
II. Con đường thâm nhập gián tiếp hiện tại: Hiện tại, một số lượng nhỏ phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đang lưu hành tại các thị trường ngách ở các thị trấn biên giới của Hoa Kỳ thông qua các kênh xuyên biên giới giữa Hoa Kỳ và Mexico cũng như giữa Hoa Kỳ và Canada. Một số-người đi làm có hai quốc tịch được tiếp cận các mô hình này, nhưng vẫn chưa đạt được-doanh số bán hàng chính thức trên quy mô lớn. Trong khi đó, BYD đã sản xuất xe buýt điện ở California và CATL đã hợp tác với Ford để sản xuất pin ở Michigan. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã hoàn thành khâu bố trí ban đầu tại Mỹ thông qua sản xuất nội địa hóa.
III. Các điều kiện hỗ trợ để tham gia dài hạn-Các phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc có khả năng cạnh tranh về công nghệ và chi phí cao. Sự đổi mới và đầu tư vào ngành công nghiệp xe điện của Mỹ vẫn chậm chạp trong những năm gần đây. Tạo ra sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô Mỹ tăng cường đầu tư công nghệ, giúp ngành ô tô Mỹ không bị gạt ra ngoài lề trong làn sóng điện khí hóa toàn cầu, điều này có lợi cho tổng thể nền kinh tế Mỹ về lâu dài.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Geely, thông qua các thương hiệu liên kết như Volvo và Polestar, đã có mạng lưới đại lý trưởng thành và công suất nhà máy nhàn rỗi ở Nam Carolina, sở hữu các điều kiện cơ bản để gia nhập thị trường Mỹ thông qua sản xuất nội địa hóa.
Các yêu cầu tuân thủ cốt lõi đối với xe điện năng lượng mới ở Hoa Kỳ bao gồm tất cả các khía cạnh chính sách chính:
I. Chứng nhận an toàn và khí thải bắt buộc
Chứng nhận An toàn DOT: Phải tuân thủ đầy đủ Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) do Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ quy định, bao gồm tất cả các chỉ số an toàn của phương tiện như túi khí, hệ thống chiếu sáng và bảo vệ va chạm. Tất cả các mẫu đều phải vượt qua-cuộc kiểm tra toàn bộ sản phẩm bởi các cơ quan được chỉ định chính thức.
Chứng nhận phát thải của EPA: Có được chứng nhận tuân thủ phát thải từ Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ, đáp ứng các giới hạn phát thải liên quan đối với các phương tiện-không phát thải ở Hoa Kỳ, là điều kiện tiên quyết cơ bản để lái xe hợp pháp trên đường.
Ngoại lệ miễn trừ tuân thủ: Các mẫu xe nhập khẩu thông thường không thể bỏ qua chứng nhận trên; chỉ những chiếc xe sưu tập cổ điển trên 25 tuổi mới được miễn yêu cầu bắt buộc này.
II. Quy định về thuế quan và chi phí thương mại: Bắt đầu từ ngày 1 tháng 8 năm 2024, Hoa Kỳ sẽ áp dụng mức thuế bổ sung 100% đối với xe điện nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc. Kết hợp với mức thuế cơ bản hiện hành, tổng chi phí thuế sẽ tăng đáng kể, về cơ bản loại bỏ lợi thế về giá của các hãng ô tô Trung Quốc.
Mức thuế 25% sẽ được áp dụng đồng thời đối với các sản phẩm hỗ trợ trong chuỗi cung ứng pin điện và khoáng sản quan trọng, làm tăng thêm chi phí chung của xe nhập khẩu.
III. Lệnh cấm dữ liệu và an ninh mạng: Hoa Kỳ đã ban hành các quy định liên quan, bắt đầu từ các mẫu xe năm 2027, sẽ cấm hoàn toàn việc bán các phương tiện được trang bị "công nghệ kết nối do đối thủ nước ngoài kiểm soát" ở Hoa Kỳ. Các phương tiện kết nối thông minh của thương hiệu Trung Quốc phải tách hoàn toàn khỏi các liên kết dữ liệu liên quan để đáp ứng các yêu cầu tuân thủ.
IV. Yêu cầu nội địa hóa chuỗi cung ứng Do những hạn chế của Đạo luật giảm lạm phát của Hoa Kỳ và các chính sách liên quan, để đủ điều kiện nhận tín dụng thuế của Hoa Kỳ đối với việc mua xe năng lượng mới, các khoáng chất chính và thành phần cốt lõi của pin của xe phải đáp ứng các yêu cầu nội địa hóa ở Bắc Mỹ. Nếu không,-bạn sẽ không được hưởng trợ cấp cho người tiêu dùng cuối và khả năng cạnh tranh trên thị trường sẽ giảm đáng kể.
V. Cơ chế đánh giá tuân thủ đặc biệt Hoa Kỳ sử dụng tiêu chuẩn đánh giá "Thực thể nước ngoài bị cấm (PFE)" để tiến hành đánh giá nội dung toàn diện về lộ trình kiểm soát, nguồn gốc công nghệ, nguồn tài trợ và luồng dữ liệu của các nhà sản xuất ô tô. Các phương pháp vượt kiểm soát truyền thống như thay đổi tên và thay đổi cổ phần không thể vượt qua quá trình xác minh tuân thủ.
Hiện tại, các thương hiệu chính thống của Trung Quốc như BYD, NIO vẫn chưa chính thức vào thị trường Mỹ thông qua các kênh chính thức. Chỉ những thương hiệu nước ngoài có nền tảng đầu tư từ Trung Quốc, như Polestar và Volvo, mới đạt được doanh số bán hàng tuân thủ hạn chế thông qua chiến lược nội địa hóa.
