Hệ thống sạc là hệ thống bổ sung năng lượng chính cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Đối với những phương tiện này - đặc biệt là xe điện dùng ắc quy - chức năng cốt lõi của hệ thống sạc là đảm bảo sạc ắc quy kéo an toàn và hiệu quả. Do đó, việc thiết kế hệ thống sạc đòi hỏi phải xem xét toàn diện các yếu tố như công suất và hiệu suất của thiết bị sạc, khả năng chịu tải của lưới điện và giới hạn dung sai của ắc quy kéo.
Cột sạc AC là một loại thiết bị cấp nguồn AC thường được sử dụng cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới, như trong hình. Thường được lắp đặt ở một vị trí cố định, nó kết nối với lưới điện xoay chiều một pha 220V hoặc 380V để cung cấp nguồn điện xoay chiều cho Bộ sạc trên bo mạch (OBC).
Vì các cột sạc AC có công suất đầu ra tương đối thấp và chỉ cung cấp dòng điện xoay chiều nên nguồn điện phải đi qua OBC để sạc ắc quy kéo của xe.
Tiêu chuẩn quốc gia GB/T 20234.2-2015 "Thiết bị kết nối sạc dẫn điện cho xe điện Phần 2: Giao diện sạc AC" chỉ định cách bố trí tiếp điểm cho phích cắm và ổ cắm giao diện sạc AC, như trong Hình 1 và 2.
Các thông số điện và định nghĩa chức năng của các tiếp điểm giao diện sạc AC được hiển thị trong bảng.
Cấu trúc mạch của hệ thống sạc AC được thể hiện trong sơ đồ. Trong thiết bị cấp nguồn AC (ở đây đề cập đến cọc sạc AC), bộ điều khiển nguồn sẽ chuyển công tắc S1 từ phía 12V sang phía PoE sau khi phát hiện tín hiệu xác nhận kết nối sạc CC. Khi điện áp tại điểm kiểm tra 1 đạt 6V, thiết bị cấp nguồn AC sẽ đóng công tắc K1 và K2, kết nối nguồn AC và bắt đầu sạc cho xe sử dụng năng lượng mới.
Tiêu chuẩn quốc gia GB/T 20234.3-2015 'Đầu nối sạc dẫn điện cho xe điện Phần 3: Giao diện sạc DC' chỉ định cách bố trí tiếp điểm cho phích cắm và ổ cắm giao diện sạc DC, như trong Hình 1 và 2 tương ứng.
Các thông số điện và định nghĩa chức năng của các tiếp điểm giao diện sạc DC được hiển thị trong bảng.
