Thời gian cung cấp nhiên liệu đề cập đến thời gian cung cấp nhiên liệu chính xác của bơm phun nhiên liệu, thường được biểu thị bằng góc cung cấp nhiên liệu trước. Góc trước cung cấp dầu là góc quay của trục khuỷu hoặc trục cam từ tâm trên cùng của pít tông xi lanh đến tâm chết trên của đầu nén khi pít tông xi lanh đầu tiên của bơm phun nhiên liệu bắt đầu cung cấp dầu. Quá trình đốt cháy dầu diesel trong xi lanh có thời gian đánh lửa trễ. Để làm cho piston có được áp suất nổ lớn nhất gần tâm chết trên khi kết thúc quá trình nén, kim phun nhiên liệu phải bắt đầu phun nhiên liệu trước tâm chết trên. Khi bơm dầu cấp dầu cho kim phun, do sự biến dạng đàn hồi của ống dẫn dầu cao áp và việc tăng và truyền áp suất cần một thời gian nhất định nên thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu sớm hơn thời gian. để bắt đầu phun nhiên liệu.
Kích thước của góc cung cấp nhiên liệu có ảnh hưởng lớn đến quá trình làm việc của động cơ điêzen. Khi góc ứng trước của nguồn cung cấp nhiên liệu quá lớn, giai đoạn cháy nhanh trong xilanh xảy ra trước tâm điểm chết đỉnh ở cuối quá trình nén, tức là giá trị đỉnh của áp suất nổ trong xilanh xảy ra trước khi pít tông đạt tới đỉnh chết. trung tâm, sẽ gây ra sụt điện, làm việc thô ráp, Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tiếng đánh lửa nghiêm trọng, chạy không tải kém, tăng tốc yếu và khó khởi động. Khi góc cung cấp nhiên liệu quá nhỏ, thời gian cháy nhanh trong xi lanh xảy ra xa hơn sau tâm nén chết trên, làm giảm giá trị đỉnh của áp suất nổ, đồng thời gây giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu, tăng tốc yếu. , v.v., và sẽ làm cho động cơ quá nóng.
Do đó, điều rất quan trọng đối với động cơ diesel là phải có góc ứng trước cung cấp nhiên liệu tối ưu. Cái gọi là góc cung cấp nhiên liệu tối ưu đề cập đến góc cung cấp nhiên liệu có thể đạt được công suất tối đa, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu và lọc khí thải tốt nhất trong điều kiện tốc độ và cung cấp nhiên liệu không đổi. Đối với xe động cơ diesel đang chạy, góc cung cấp nhiên liệu tối ưu của động cơ phải thay đổi theo sự thay đổi của tốc độ và lượng nhiên liệu cung cấp. Khi tốc độ cao hơn và mức cung cấp nhiên liệu lớn hơn, góc ứng trước của nguồn cung cấp nhiên liệu tối ưu cũng là
nên lớn hơn. Vì lý do này, bơm phun nhiên liệu của một số động cơ diesel được trang bị bộ điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu tự động, có thể tự động điều chỉnh với sự thay đổi tốc độ trên cơ sở góc cung cấp nhiên liệu ban đầu; số tiền) để xác định mức tạm ứng cung cấp nhiên liệu tối ưu cố định
góc, không còn thay đổi trong quá trình sử dụng.
Trong quá trình sử dụng động cơ điêzen, nếu có vấn đề về thời điểm cấp nhiên liệu hoặc khi tháo bơm phun nhiên liệu để kiểm tra và lắp lại vào động cơ thì cần phải kiểm tra và hiệu chỉnh lại thời điểm cấp nhiên liệu. Các phương pháp như sau:
1. Kiểm tra và hiệu chỉnh thời điểm cung cấp nhiên liệu theo phương pháp thực nghiệm
(1) Quay trục khuỷu của động cơ điêzen bằng một tay quay, sao cho pít tông xi lanh thứ nhất ở trong hành trình nén. Khi dấu cố định được căn chỉnh với dấu góc cung cấp dầu hoặc góc xác định trên bánh đà hoặc puli dẫn động trục khuỷu thì ngừng lắc.
(2) Kiểm tra xem dấu trên đĩa dẫn động của khớp nối bơm phun nhiên liệu có thẳng hàng với dấu trên đầu trước của vỏ bơm hay không, như thể hiện trong Hình 2-81. Nếu dấu trên hai vạch khắc thẳng hàng chính xác, có nghĩa là thời điểm pít tông của xi lanh thứ nhất của bơm phun xăng bắt đầu cung cấp dầu là chính xác; Pít tông xi lanh thứ nhất bắt đầu cấp dầu muộn; ngược lại, nếu dấu khắc trên đĩa dẫn động của khớp nối đã vượt qua dấu khắc trên đầu trước của vỏ máy bơm, điều đó có nghĩa là pít tông xi lanh thứ nhất bắt đầu cấp dầu sớm. Nếu pít tông của xi lanh thứ nhất của bơm phun nhiên liệu bắt đầu cung cấp dầu quá sớm hoặc quá muộn, hãy nới lỏng vít cố định khớp nối và vặn chặt khi các dấu -- ở trên đã thẳng hàng.
(3) Tiến hành chạy thử đường. Chọn một con đường thẳng bằng phẳng, cứng hoặc một đường băng đặc biệt. Sau khi xe nóng, lái xe ở tốc độ cao nhất và tốc độ ổn định thấp nhất rồi đạp mạnh chân ga để xe tăng tốc nhanh dần đều. Tại thời điểm này, nếu bạn có thể nghe thấy tiếng gõ nhẹ từ động cơ diesel và âm thanh này tăng dần khi tốc độ xe tăng lên
Nếu nó dần biến mất, thời điểm cung cấp nhiên liệu là chính xác; nếu âm thanh gõ mạnh và không biến mất trong một thời gian dài sau khi tăng tốc độ xe, có nghĩa là thời gian cung cấp nhiên liệu quá sớm; nếu không nghe thấy tiếng gõ của lửa, và tăng tốc yếu, Nếu điện không đủ, thời gian cấp nhiên liệu quá muộn. Khi thời điểm cung cấp nhiên liệu quá sớm hoặc quá muộn, chỉ cần dừng lại và nhả khớp nối của bơm phun xăng, để trục cam của bơm phun xăng quay ngược chiều hoặc cùng chiều quay một chút. Gỡ lỗi lặp đi lặp lại nhiều lần có thể làm cho thời gian cung cấp nhiên liệu trở nên chính xác. .
Hình 2-81; Xi lanh đầu tiên của bơm phun nhiên liệu bắt đầu cung cấp nhiên liệu
Trục ổ 1-; 2- tấm dẫn động khớp nối; 3- dấu cấp dầu xi lanh đầu tiên; 4- mặt trước của vỏ máy bơm; 5- tấm điều khiển khớp nối
Để kiểm tra thời điểm pít tông của xi lanh thứ nhất của bơm phun nhiên liệu bắt đầu cung cấp dầu, cũng có thể sử dụng phương pháp sau: Xoay trục khuỷu sao cho vạch trên đĩa dẫn động của khớp nối thẳng hàng với vạch trên đầu trước của vỏ bơm (lúc này 1 Pít tông xi lanh bắt đầu cấp dầu), sau đó quan sát dấu góc cung cấp dầu trên puli dẫn động bánh đà hoặc trục khuỷu hoặc vị trí tương đối của góc xác định và dấu cố định. Nếu dấu góc trước của nguồn cung cấp dầu hoặc góc xác định chỉ thẳng hàng với dấu cố định, điều đó có nghĩa là góc trước của pít tông xi lanh thứ nhất để bắt đầu cung cấp dầu là chính xác; nếu vạch báo góc cung cấp dầu hoặc góc quy định chưa quay về mốc cố định, có nghĩa là Góc tiến của pít tông xi lanh thứ nhất để bắt đầu cấp dầu quá lớn, gây ra sự cung cấp dầu quá sớm; ngược lại, nếu vạch góc trước cấp dầu hoặc góc xác định đã quay vạch cố định thì có nghĩa là pít tông xi lanh thứ nhất bắt đầu khởi động.
Góc cung cấp dầu trước quá nhỏ, dẫn đến việc cung cấp dầu quá muộn.
Khi bơm dầu được tháo ra khỏi xe và lắp lại sau khi kiểm tra và gỡ lỗi, chỉ cần lắc trục khuỷu để vạch góc cung cấp dầu trước hoặc góc xác định thẳng hàng với dấu cố định, sau đó căn chỉnh tấm dẫn động khớp nối với bơm. vỏ bọc. Hai dấu khắc trên mặt trước thẳng hàng. Trong trường hợp này, hãy lắp lại khớp nối và vặn chặt các vít cố định để đảm bảo thời gian cấp dầu cho xi lanh đầu tiên. Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào, nó có thể được gỡ lỗi trong bài kiểm tra đường bộ.
Trên đây là phần kiểm tra và hiệu chỉnh góc cung cấp nhiên liệu của xilanh thứ nhất của bơm phun xăng. Thời điểm cung cấp nhiên liệu của các xi lanh khác có chính xác hay không phụ thuộc vào việc khoảng thời gian cung cấp nhiên liệu giữa các xi lanh có chính xác hay không.
2. Sử dụng phương pháp chớp cháy để phát hiện thời điểm cấp nhiên liệu Đồng hồ đo thời gian cấp nhiên liệu chế tạo bằng phương pháp chớp về cơ bản giống với đồng hồ đánh lửa ở cấu tạo, nguyên lý làm việc và phương pháp sử dụng.
Đồng hồ đo thời gian cung cấp nhiên liệu động cơ diesel phổ biến, cảm biến áp suất dầu của nó được kết nối nối tiếp giữa ống dầu cao áp xi lanh thứ nhất và kim phun hoặc được kẹp trên ống dầu cao áp, có thể biến áp suất dầu thành tín hiệu điện và kích hoạt đèn nháy tần số (định thời). nhẹ). Mỗi khi đèn định thời nhấp nháy một lần, có nghĩa là xi lanh thứ nhất được cung cấp dầu một lần, do đó, sự nhấp nháy của xi lanh thứ nhất cũng giống như xi lanh thứ nhất.
Cung cấp nhiên liệu đồng bộ. Khi đèn thời gian được sử dụng để căn chỉnh điểm chết trên cùng của đầu nén của xi lanh thứ nhất của động cơ diesel và nhấp nháy theo thời gian cung cấp nhiên liệu thực tế, có thể thấy rằng bộ phận quay (bánh đà hoặc puli dẫn động trục khuỷu ) của động cơ diesel đang chạy được chiếu sáng bằng đèn flash. Dấu góc cung cấp dầu trước hoặc góc xác định chưa đạt đến mốc cố định, tức là piston xylanh thứ nhất chưa đạt đến tâm điểm chết trên. Tại thời điểm này, nếu chiết áp trên đèn định thời được điều chỉnh sao cho đèn nháy trễ dần cho đến khi vạch góc trước nguồn cung cấp nhiên liệu trên bộ phận quay hoặc góc xác định phù hợp với vạch cố định thì thời gian nháy trễ chính là nhiên liệu. cung cấp thời gian ứng trước. Thay đổi nó để hiển thị nó trên thiết bị chỉ thị, và sau đó có thể đọc ra góc trước của nguồn cung cấp nhiên liệu cần đo.
Góc cung cấp nhiên liệu trước của động cơ diesel phải tuân theo các quy định ban đầu của nhà máy. Góc cung cấp nhiên liệu trước của bơm phun nhiên liệu của các kiểu máy phổ biến được trình bày trong Bảng 2-11.
3. Sử dụng phương pháp áp suất xi lanh để phát hiện thời điểm cung cấp nhiên liệu
Khi sử dụng phương pháp áp suất xi lanh để phát hiện thời điểm cung cấp nhiên liệu của động cơ điêzen, phải tháo kim phun nhiên liệu của xi lanh đang thử nghiệm và phải lắp một cảm biến áp suất xi lanh vào lỗ của nó. Kim phun nhiên liệu đã tháo vẫn nên được kết nối với đường ống nhiên liệu cao áp ban đầu và cảm biến áp suất nhiên liệu nên được nối nối tiếp giữa hai ống. Đối với một số kiểu động cơ diesel, cảm biến áp suất xi lanh cũng có thể được lắp vào lỗ cắm phát sáng hoặc van khởi động không khí. Trong quá trình phát hiện, cảm biến áp suất xi lanh có thể thu thập tín hiệu áp suất nén của xi lanh được thử nghiệm và điểm áp suất tối đa của nó là tâm điểm chết trên cùng của đầu nén piston; cảm biến áp suất dầu cũng có thể thu thập tín hiệu bắt đầu cung cấp dầu và góc trục khuỷu giữa hai là góc trước cung cấp nhiên liệu.
