Phân loại kết cấu thân vỏ ô tô
Vỏ thân có thể được chia thành ba loại: loại không tải, loại bán tải và loại chịu lực (hoặc loại toàn tải) theo lực.
Thân xe không chịu lực có đặc điểm là kết nối linh hoạt giữa thân và khung thông qua lò xo hoặc đệm cao su. Trong trường hợp này, thân xe gắn trên khung ít ảnh hưởng đến sự gia cường của khung, và thân xe chỉ tuân theo trọng lực của chính mình, trọng lực của người và hàng hóa mà xe tải và lực quán tính gây ra khi ôtô đang chạy. và lực cản không khí. Khung chịu trọng lực của các thành phần của động cơ và khung gầm, lực do các thành phần này truyền qua giá đỡ của chúng khi làm việc và lực truyền từ mặt đường qua các bánh xe và hệ thống treo khi ô tô đang chạy (chi tiết cuối cùng có tác động lớn nhất đến khung hoặc thân).
Bán tải có đặc điểm là thân và khung được liên kết với nhau một cách chắc chắn bằng vít, tán hoặc hàn. Trong trường hợp này, ngoài việc chịu các tải trọng trên, thùng xe còn giúp gia cố khung ở một mức độ nhất định và chia sẻ một phần tải trọng của khung.
Đặc điểm của thân xe chịu lực là xe không có khung, thân xe làm cơ sở lắp đặt cho các cụm động cơ và khung xe. Trong trường hợp này, các tải trọng khác nhau nêu trên đều do thùng xe chịu.
Để giảm khối lượng chung của xe và tiết kiệm vật liệu, hầu hết các xe ô tô hạng trung, phổ thông, ô tô nhỏ và một số ô tô du lịch thường sử dụng kết cấu chịu lực. Ca bin của ô tô tải chỉ chiếm một phần nhỏ chiều dài của ô tô nên không thể sử dụng kết cấu chịu lực.
Cũng khó có thể áp dụng kết cấu chịu lực mà không có thùng hở (ô tô mui trần) mà không có khung kín hoàn chỉnh. Nếu thân vỏ của một chiếc ô tô hạng sang là để nâng cao tính tiện nghi của xe, giảm độ rung do động cơ và cụm khung xe truyền trong quá trình vận hành, và tác động truyền từ mặt đường lên thân xe qua các bánh xe và hệ thống treo khi xe đang chạy. , một cấu trúc không chịu lực có thể được sử dụng.
Cả thùng xe và cabin xe tải đều không có khung xương rõ ràng, mà là một cấu trúc không gian được hình thành bằng cách hàn các bộ phận che phủ bên ngoài và các bộ phận kim loại tấm bên trong.
Bản mặt đất của thân chịu lực có các phần tử chịu lực dọc và ngang tương đối hoàn chỉnh (chiều dày lớn hơn), đồng thời có hai dầm dọc 11 với kích thước mặt cắt ngang lớn hơn ở phía trước, thường được liên kết với các thanh chắn trước 8. và 8 ở cả hai bên. Khung cố định bộ tản nhiệt phía trước 9 và các loại tương tự được hàn thành khung không gian có độ cứng tốt, để lắp trực tiếp các bộ phận như động cơ và hệ thống treo trước và chịu tải trọng làm việc của chúng.
Ngược lại, phần trước của thân xe không tải (trường hợp xe tải đời dài cũng vậy) yếu, các bộ phận tấm trước của xe thường không được hàn vào thân vỏ, nhưng được kết nối với nhau bằng vít và cài đặt. trên khung.
