Giường thử nghiệm mô phỏng lỗi bộ điều khiển ABS ô tô có thể thể hiện đầy đủ nguyên lý làm việc và cấu trúc của hệ thống điều khiển ABS ô tô.
Cơ sở nghiên cứu và phát triển của ghế thử nghiệm mô phỏng lỗi bộ điều khiển ABS ô tô
Bộ điều khiển ABS hoạt động như thế nào
Trong quá trình phanh, bộ điều khiển ABS (ECU) 3 liên tục thu được tín hiệu tốc độ bánh xe từ cảm biến tốc độ bánh trước 1 và cảm biến tốc độ bánh sau 5, và xử lý nó để phân tích xem có bất kỳ bánh xe nào sắp giữ và kéo hay không.
1. Nếu ECU xác định rằng một bánh xe nhất định (được coi là bánh trước bên trái) sắp bị giữ và trượt, nó sẽ ra lệnh cho bộ điều chỉnh áp suất phanh để đóng kênh giữa xi lanh phanh chính và phanh trước bên trái xi lanh bánh xe, do đó áp suất của xi lanh bánh xe phanh trước bên trái sẽ không còn tăng
2. Nếu ECU xác định rằng bánh trước bên trái vẫn có xu hướng giữ và kéo, nó sẽ ra lệnh cho thiết bị điều chỉnh áp suất phanh để mở kênh giữa xi lanh bánh trước phanh bên trái và buồng lưu trữ chất lỏng hoặc thiết bị lưu trữ năng lượng (không được hiển thị trong hình) để giảm áp suất dầu trong xi lanh bánh xe phanh trước bên trái.
3. Nếu không có bánh xe sắp bị khóa và kéo, bộ điều chỉnh áp suất phanh 2 sẽ không tham gia vào công việc. Xy lanh phanh chính 7 được giao tiếp với mỗi xi lanh bánh xe 9, và áp suất trong xi lanh bánh xe phanh tiếp tục tăng.
Thành phần điều khiển ô tô ABS
Bộ điều khiển ABS ô tô bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe, mạch điều khiển phanh, bộ điều khiển điện tử ABS và thiết bị điều chỉnh áp suất phanh trên cơ sở hệ thống phanh thông thường, vì vậy nó được gọi là bộ điều khiển ABS ô tô.
Bộ điều khiển ABS ô tô của cảm biến tốc độ bánh xe chính được theo dõi liên tục trong quá trình bánh xe ô tô, tốc độ quay của bộ điều khiển điện tử chủ yếu được sử dụng để nhận tín hiệu và hướng dẫn phát hành, bộ điều chỉnh áp suất phanh chủ yếu được sử dụng để điều chỉnh phanh hiện tại trên bánh xe, và mỗi cái trên bánh xe đều độc lập với cảm biến tốc độ bánh xe, theo dõi dòng điện trong quá trình tốc độ bánh xe phanh ô tô và liên tục đến bộ điều khiển điện tử. Quy trình kiểm soát cụ thể như sau:
1. Quá trình điều áp: khi áp suất phanh của bánh xe giảm, bánh xe sẽ dần tăng tốc và loại bỏ xu hướng khóa, ECU trong ABS sẽ đưa ra các hướng dẫn để kiểm soát lực phanh tăng nhanh và bánh xe bắt đầu chậm lại.
2. Quá trình giải nén: khi áp suất phanh của bánh xe không đổi, ECU xác định rằng bánh xe vẫn có xu hướng khóa và ECU trong ABS đưa ra các hướng dẫn để kiểm soát lực phanh, giảm nhanh.
3. Quá trình giữ áp suất: trong quá trình phanh, nếu phát hiện thấy một bánh xe nào đó có xu hướng bị khóa, ECU trong ABS sẽ đưa ra các hướng dẫn để kiểm soát áp lực phanh để giữ chắc chắn và không còn tăng, trong khi lực phanh khác bánh xe không có xu hướng khóa sẽ tiếp tục tăng.
